2019 China GT中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽分為GT3、GTC和GT4三大組別，其中GT3和GTC組的比賽同時(shí)進(jìn)行，兩個(gè)組別的賽車同場(chǎng)競(jìng)技，那么這兩個(gè)組別具體有什么區(qū)別呢？
● 性能
首先在綜合實(shí)力上，GT3要強(qiáng)于GTC組。以3月落幕的雪邦站為例，GT3組賽車在雪邦國(guó)際賽道的正賽最快圈速為Craft Bamboo Racing的Alessio Picariello/Jeffrey Lee駕駛梅賽德斯-AMG GT3做出的2分03秒172。
GTC組在雪邦的正賽最快圈速為Arrows Racing車隊(duì)陳意凡駕駛蘭博基尼Huracan Super Trofeo Evo創(chuàng)造的2分07秒175。GT3和GTC組在性能上的差距一目了然。
●空氣動(dòng)力學(xué)
在空氣動(dòng)力學(xué)上，GT3也要比GTC賽車追求得更極致。
保時(shí)捷911 GT3 R在賽車前部有著長(zhǎng)且大的前分離器，相比911 GT3 Cup還多了前輪拱上方用于釋放輪拱內(nèi)跡流壓的鯊魚(yú)腮開(kāi)口、尾部擴(kuò)散器和后輪輪部擴(kuò)散器，車尾的散熱器流出口也更多。這些細(xì)節(jié)上的差距，讓GT3賽車擁有更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
●其他細(xì)節(jié)
除了動(dòng)力和空氣動(dòng)力學(xué)，GT3與GTC賽車還有許多其他細(xì)節(jié)上的不同。比如在車重上，GT3組的蘭博基尼Huracán GT3基礎(chǔ)重量為1230kg，屬于GTC組的Huracán Super Trofeo則為1270kg。
GT3與GTC賽車的輪胎通常也有差異，比如911 GT3 R的前輪的胎面寬度比911 GT3 Cup寬了近30mm。
GT3和GTC組賽車的各種差異，最終造就了兩個(gè)組別在性能上的差距，滿足了不同車手的需要。這兩個(gè)組別的賽車都是人類汽車工業(yè)的先進(jìn)科技的集合體，都對(duì)車手的駕駛技術(shù)有高超要求。也正是China GT里的這兩種賽道猛獸，為我們獻(xiàn)上了中國(guó)場(chǎng)地賽車最高水平的對(duì)決！
