喜歡賽車的車迷，總免不了聽到“空氣動力學”這個詞，也常常遇到汽車廠商提及賽車上的“空氣動力學套件”。那么，空氣動力學究竟是什么，為什么對于賽車來說這么重要？
●什么是空氣動力學？
在汽車的世界里，空氣動力學研究的是汽車在空氣中運動時產(chǎn)生的各種力對車輛的影響。在民用車領域，工程師利用空氣動力學讓車輛更安全和節(jié)能；在賽車場上，空氣動力學能讓賽車發(fā)揮更佳的性能，如今已經(jīng)成為高端賽事取勝的關鍵。
●賽車空氣動力學的雙刃劍
賽車上的空氣動力學主要目的在于減小阻力和增大下壓力。
要知道，空氣阻力會對高速移動的汽車產(chǎn)生極大影響，在時速超過80公里以上時就無法忽視，之后更隨速度提升等比放大。對于追求高速行駛的賽車來說，降低空氣阻力的重要性不言而喻；與此同時，賽車采用追求低阻力的空氣動力學套件，會犧牲下壓力的表現(xiàn)。
總的來說，對賽車而言，低阻力在大直道更有優(yōu)勢，大下壓力在彎道的表現(xiàn)更優(yōu)秀。如何在阻力和下壓力之間取得平衡，是發(fā)揮賽車性能的關鍵。如今廠商在設計賽車時可以利用電腦軟件模擬和風洞實驗的方法追求阻力與下壓力的最佳平衡。
具體在比賽中，廠商甚至會針對不同賽道開發(fā)兩種不同版本的空氣動力學套件。比如在世界最高端的跑車賽WEC（世界耐力錦標賽）中，賽車在勒芒24小時耐力賽會使用阻力更低的空氣動力學套件以應對勒芒的大直道；在其他賽道中則采用下壓力更大的版本。
●GT賽車的空氣動力學套件
China GT中國超級跑車錦標賽作為中國國家級GT賽事，吸引了中國最優(yōu)秀的車隊攜世界頂級GT賽車參加。因此，我們也可以在China GT的賽車上欣賞到許多優(yōu)秀的空氣動力學設計。
比如在保時捷911 GT3 R上，我們可以看到賽車前部有著長且大的前分離器，前輪拱上方有用于釋放輪拱內(nèi)跡流壓的鯊魚腮開口，車尾部分有散熱器流出口、尾部擴散器、后輪輪部擴散器以及許多人眼里賽車的標志——尾翼。這些充滿工業(yè)美感的部件，為賽車帶來優(yōu)秀的空氣動力學性能。
GT賽車上每一處巧妙的空氣動力學設計，都是現(xiàn)代汽車工業(yè)科技飛速發(fā)展的見證。在China GT中國超級跑車錦標賽中，我們可以欣賞到高科技與競技體育的激情碰撞！
